每到歲末年初，大家都有一種期待，就是未來(lái)會(huì)如何？很多人于是不揣冒昧，以自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)新的一年進(jìn)行大膽的預(yù)測(cè)。各行各業(yè)都是如此。著名經(jīng)濟(jì)人吳曉波和“得到”創(chuàng)始人羅振宇每年的跨年晚會(huì)，更是受到很多人的追捧，成為一種獨(dú)特的現(xiàn)象，雖然事實(shí)證明他們的所謂預(yù)測(cè)大多是錯(cuò)誤的。

        預(yù)測(cè)是一件比較冒險(xiǎn)的工作，尤其是科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，要對(duì)未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，幾乎不可能。然而，正因?yàn)槔щy，預(yù)測(cè)才具有挑戰(zhàn)性和充滿趣味。應(yīng)該說(shuō)，很多預(yù)測(cè)都是不準(zhǔn)確的甚至是錯(cuò)誤的，當(dāng)然，總會(huì)有一些預(yù)測(cè)是對(duì)了的。

        記得2014年，物流工程學(xué)會(huì)組織30多位行業(yè)專(zhuān)家歷時(shí)2年多，完成了一部重要著作：《物流工程技術(shù)路線圖》，目的是對(duì)未來(lái)10~15年的物流技術(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，我有幸參與其中，并完成了物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)一章的起草工作。今天看來(lái)，當(dāng)時(shí)的預(yù)測(cè)有些方面還是有相當(dāng)?shù)臏?zhǔn)確性，這也增添了我對(duì)預(yù)測(cè)的信心。

        未來(lái)的很多技術(shù)，有的現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始使用，有的還在萌芽狀態(tài)，有的尚在孕育之中。局限于自身的能力和水平，有時(shí)其實(shí)是視而不見(jiàn)，要完全準(zhǔn)確預(yù)測(cè)幾乎是不可能的。就像上世紀(jì)科學(xué)家們預(yù)測(cè)計(jì)算機(jī)的發(fā)展一樣，再大膽的預(yù)測(cè)，也沒(méi)有達(dá)到現(xiàn)實(shí)的萬(wàn)一。但有些趨勢(shì)的預(yù)測(cè)卻是比較準(zhǔn)確的。

        物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，從市場(chǎng)需求而言，電子商務(wù)在這幾年的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)足以說(shuō)明問(wèn)題。2019年快遞包裹數(shù)達(dá)到630億個(gè)，未來(lái)其需求仍然會(huì)有增無(wú)減，數(shù)年內(nèi)達(dá)到1000億個(gè)應(yīng)該不成問(wèn)題，尤其是跨境電商，還處于發(fā)展初期，這是必然的趨勢(shì)；此外，幾年前就看好的冷鏈物流，尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，將會(huì)是一個(gè)大的市場(chǎng)，尤其是冷鏈的單元化趨勢(shì)將是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)；衣食住行歷來(lái)就是備受關(guān)注的行業(yè)。除冷鏈外，服裝、醫(yī)藥、煙草、食品、酒類(lèi)、日用品、建材等，雖然都是傳統(tǒng)行業(yè)，但其發(fā)展經(jīng)久不衰，未來(lái)的需求仍然會(huì)一直存在，并且在往高質(zhì)量快速發(fā)展，這是毋庸置疑的；從大的行業(yè)來(lái)說(shuō)，制造業(yè)的升級(jí)更值得關(guān)注，無(wú)論是工業(yè)4.0還是中國(guó)制造2025，都在說(shuō)明智能制造對(duì)智能物流的需求；還有就是軍事后勤系統(tǒng)，這幾年雖然陷于沉寂和停頓，但需求必將會(huì)爆發(fā)。另一方面，從國(guó)家層面來(lái)看，“一帶一路”帶來(lái)的機(jī)會(huì)，將是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展機(jī)遇期，尤其是中國(guó)企業(yè)走出去后，會(huì)帶來(lái)大量的高端物流裝備的需求，值得重點(diǎn)關(guān)注。

        曾經(jīng)有一段時(shí)間，JIT所倡導(dǎo)的零庫(kù)存理念大受追捧。然而，現(xiàn)實(shí)情況是隨著企業(yè)的集成度越來(lái)越高，物流中心的規(guī)模卻是越來(lái)越大。幾萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣，有的大型物流中心多達(dá)數(shù)十萬(wàn)平方米，堆垛機(jī)多達(dá)上百臺(tái)，SKU多達(dá)幾十萬(wàn)個(gè)，日訂單處理能力多達(dá)100萬(wàn)單以上。這是以前所不曾想到的，也是中國(guó)所獨(dú)有的現(xiàn)象。未來(lái)這種趨勢(shì)有增無(wú)減。從一定意義上講，市場(chǎng)推動(dòng)了物流技術(shù)的發(fā)展。

        從技術(shù)發(fā)展層面而言，更大的規(guī)模，更高的柔性，更高的自動(dòng)化水平是發(fā)展趨勢(shì)。這也是過(guò)去10多年間已經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證的事情。2019年，由于內(nèi)外兩方面的原因，物流裝備市場(chǎng)發(fā)展并不盡人意。這其實(shí)是市場(chǎng)發(fā)展到一定程度上的必然結(jié)果。內(nèi)部原因，由于國(guó)家政策驅(qū)動(dòng)，資本市場(chǎng)的催促，2016~2018年間，市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。但盛極必衰，市場(chǎng)急需調(diào)整，以獲得喘息機(jī)會(huì)；從外部看，主要是中美貿(mào)易戰(zhàn)越來(lái)越激烈，進(jìn)出口受到巨大沖擊，已經(jīng)從大的方面?zhèn)案餍袠I(yè)發(fā)展的根本，物流市場(chǎng)也難以獨(dú)善其身。但即使如此，物流裝備發(fā)展還是出現(xiàn)了許多亮點(diǎn)。尤其是AGV和機(jī)器人的應(yīng)用研究達(dá)到了前所未有的高度，3D識(shí)別技術(shù)逐步從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用市場(chǎng)。各式各樣的新型設(shè)備，如貨到人系統(tǒng)，受到了廣泛的重視。隨著大規(guī)模AGV，穿梭車(chē)的應(yīng)用，軟件算法的重要性凸顯，軟件研發(fā)迎來(lái)新的機(jī)遇。

        總體而言，物流技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)在以下幾個(gè)方面有大的突破：

        1 三位一體技術(shù)與單元化技術(shù)的全面應(yīng)用

        何為“三位一體”技術(shù)？就是指物流作業(yè)中搬運(yùn)、輸送、存取這三個(gè)環(huán)節(jié)的一體化技術(shù)。傳統(tǒng)對(duì)應(yīng)的設(shè)備往往是前移式叉車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、輸送機(jī)、提升機(jī)、堆垛機(jī)、高位叉車(chē)（如前移式叉車(chē)）、穿梭車(chē)、4向穿梭車(chē)、子母車(chē)等多種設(shè)備的組合，然后通過(guò)人工或自動(dòng)連接，完成一次完整的作業(yè)。未來(lái)有望出現(xiàn)全自動(dòng)一體化的解決方案，甚至?xí)霈F(xiàn)由一臺(tái)設(shè)備從頭到尾完成所有作業(yè)的技術(shù)?，F(xiàn)在在箱式立體庫(kù)中，已經(jīng)有相關(guān)的技術(shù)嘗試。

        單元化技術(shù)并不陌生，但單元化必將朝著標(biāo)準(zhǔn)化的道路發(fā)展。以周轉(zhuǎn)箱和托盤(pán)為載體的“單元”，將在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中保持一致的形態(tài)，完成快速對(duì)接。載體的共用體系的建立只是遲早之事。未來(lái)每個(gè)家庭擁有數(shù)個(gè)周轉(zhuǎn)箱將會(huì)是常態(tài)。物流效益的大幅度提升，以及環(huán)保意識(shí)的進(jìn)一步加強(qiáng)，單元化將扮演非常重要的角色。

        另一個(gè)更加實(shí)用的技術(shù)將會(huì)是熱插拔技術(shù)，這在許多情況下是非常有價(jià)值的。如應(yīng)對(duì)高峰作業(yè)，維修等。通常情況下，柔性較高的系統(tǒng)，熱插拔的實(shí)現(xiàn)會(huì)更容易一些。

        2 “貨到人”揀選技術(shù)將成為拆零揀選的主流技術(shù)

        貨到人揀選，甚至是貨到機(jī)器人揀選技術(shù)在近幾年已經(jīng)受到重視，但還遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到普及的水平。由于這一技術(shù)的巨大優(yōu)越性（我在一些文章中已經(jīng)反復(fù)論述），將會(huì)在拆零揀選（其實(shí)不僅限于拆零揀選）環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大的作用。貨到人揀選技術(shù)是最近幾年來(lái)發(fā)展最快的物流技術(shù)之一，尤其以穿梭車(chē)和KIVA為代表的技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。KIVA機(jī)器人已經(jīng)被認(rèn)為是揀選系統(tǒng)中使用最廣泛的技術(shù)之一，成為引領(lǐng)世界物流技術(shù)發(fā)展的潮流，其應(yīng)用將會(huì)在“深度”和“廣度”兩個(gè)方向取得更進(jìn)一步的發(fā)展。穿梭車(chē)技術(shù)，包括多層穿梭車(chē)和四向穿梭車(chē)等多種形式，也是近年來(lái)發(fā)展最迅速的技術(shù)之一，其在大型配送中心，尤其在電子商務(wù)配送中心，將起到了巨大作用。

        3 自動(dòng)駕駛技術(shù)將在物流中心普遍應(yīng)用

        所謂自動(dòng)駕駛技術(shù)，從根本上講就是自然導(dǎo)航技術(shù)在AGV系統(tǒng)中的應(yīng)用。這是一種比激光導(dǎo)航更加優(yōu)越的導(dǎo)航技術(shù)。

        自從KIVA應(yīng)用以來(lái)，KIVA除了在電子商務(wù)系統(tǒng)中有應(yīng)用外，在其它許多類(lèi)型的物流中心都有應(yīng)用。但KIVA基本采用二維碼+磁條導(dǎo)航技術(shù)，這是一種相對(duì)廉價(jià)的導(dǎo)航技術(shù)，其缺點(diǎn)是柔性較差。自然導(dǎo)航完全克服了過(guò)去那種需要預(yù)定義系統(tǒng)和環(huán)境的思路，可以模擬汽車(chē)在一段陌生的公路上行走。當(dāng)然，由于庫(kù)房到底是一個(gè)封閉系統(tǒng)，比起公路來(lái)要規(guī)范許多，因此，自動(dòng)駕駛的難度相對(duì)降低。

        4 基于3D識(shí)別的自動(dòng)化技術(shù)將會(huì)得到廣泛應(yīng)用

        目前3D識(shí)別技術(shù)主要應(yīng)用于自動(dòng)揀選、自動(dòng)組盤(pán)和自動(dòng)拆垛等方面?；旌洗a垛應(yīng)用還處于概念階段，應(yīng)用也還遙遙無(wú)期。但3D識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)裝/卸車(chē)環(huán)節(jié)將引發(fā)重大技術(shù)進(jìn)步。此外，3D識(shí)別技術(shù)在自動(dòng)儲(chǔ)存、自動(dòng)分揀、自動(dòng)包裝、自動(dòng)測(cè)量等方面的應(yīng)用，將為物流智能化賦予全新的內(nèi)容。

        5 傳統(tǒng)裝備還有一席之地，但已不是以前的意義

        如AS/RS系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的高度、速度等將有重大突破外，立體庫(kù)的規(guī)模將會(huì)越來(lái)越大。此外，庫(kù)前區(qū)的技術(shù)革命也會(huì)有重大變化，比如AGV將取代大量的叉車(chē)作業(yè)和輸送機(jī)作業(yè)就會(huì)是一次設(shè)計(jì)理念上的大突破。未來(lái)的AS/RS系統(tǒng)將會(huì)變得更加柔性化，系統(tǒng)也會(huì)更加簡(jiǎn)單。

        Miniload技術(shù)將會(huì)有更大的市場(chǎng)。隨著拆零業(yè)務(wù)比例的上升，以箱為單位的作業(yè)系統(tǒng)會(huì)更加受到重視。穿梭車(chē)也是如此。

        隨著AGV技術(shù)的不斷成熟，叉車(chē)改造為自動(dòng)叉車(chē)具有巨大的市場(chǎng)，這一工作已經(jīng)展開(kāi)。

        隨著冷鏈的需求增大，適合于零下18°C甚至更低環(huán)境的自動(dòng)化系統(tǒng)需求會(huì)越來(lái)越大，而這一方面的技術(shù)目前還非常短缺。

        在快遞領(lǐng)域中的快速分揀系統(tǒng)將仍然有巨大的市場(chǎng)需求。以順豐為首的快遞公司正在籌建貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，未來(lái)航空貨運(yùn)對(duì)物流裝備的需求會(huì)有大機(jī)會(huì)。如何處理每天高達(dá)1000萬(wàn)個(gè)以上包裹的航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)將成為物流設(shè)計(jì)中的一個(gè)難點(diǎn)。

        6  AI技術(shù)將得到全面應(yīng)用

        各式各樣的機(jī)器人參與到物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，將引發(fā)一場(chǎng)物流作業(yè)的革命。尤其是雙足機(jī)器人在物流各環(huán)節(jié)的應(yīng)用，將成為一道靚麗的風(fēng)景。如對(duì)當(dāng)前難以處理的箱式貨車(chē)的裝卸作業(yè)，雙足機(jī)器人將會(huì)發(fā)揮意想不到的作用。未來(lái)10~30年，將是AI從概念全面走向?qū)嵱玫臅r(shí)期，對(duì)于AI技術(shù)、對(duì)于社會(huì)和物流技術(shù)的巨大推動(dòng)作用，可能所有的想象和預(yù)測(cè)都會(huì)過(guò)于保守，現(xiàn)在僅僅能看到端倪，還無(wú)法突破巨大的想象空間。

        7 售后服務(wù)的改進(jìn)

        基于遠(yuǎn)程平臺(tái)的全生命周期的故障預(yù)測(cè)與診斷服務(wù)系統(tǒng)將會(huì)逐步得到應(yīng)用，通過(guò)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)各種異常信號(hào)進(jìn)行處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，將對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，防患于未然將成為未來(lái)售后服務(wù)的主要模式。售后服務(wù)也將是大型企業(yè)銷(xiāo)售收入的重要且穩(wěn)定的來(lái)源。

        總而言之，更高的存儲(chǔ)效率、更快的作業(yè)效率、更準(zhǔn)確的揀選作業(yè)以及作業(yè)更加輕松，是系統(tǒng)追求的目標(biāo)。充分利用空間，提高庫(kù)存的周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高揀選效率，是技術(shù)發(fā)展的底層動(dòng)力。所有技術(shù)的進(jìn)步都是為了提高服務(wù)水平這樣一個(gè)共同目標(biāo)。

        俗話說(shuō)，預(yù)測(cè)未來(lái)的最好方式就是自己去實(shí)現(xiàn)它。看清趨勢(shì)，然后就開(kāi)始行動(dòng)，通過(guò)自己的努力不斷迭代，使其成為事實(shí)，這是對(duì)預(yù)測(cè)最好的回應(yīng)。人類(lèi)雖然渺小，未來(lái)不可預(yù)測(cè)，但卻可以通過(guò)自己努力改變未來(lái)世界，這真是一件令人激動(dòng)不已的事情。伍強(qiáng)科技的使命就是如此。著眼未來(lái)，持續(xù)努力，勇于實(shí)踐，不斷創(chuàng)新，以期達(dá)成理想的目標(biāo)。