1 引言

        前一段，有機(jī)會(huì)參加馬鋼杯全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽并擔(dān)任裁判，除了自己學(xué)到了很多東西外，也發(fā)現(xiàn)了一些問題。因自己也曾多次擔(dān)任全國(guó)高職院校物流大賽的裁判，兩相對(duì)比，也有一些體會(huì)。趁著有時(shí)間，把這些體會(huì)寫下來，分享給大家，希望拋磚引玉，引起共鳴，或許會(huì)對(duì)關(guān)心者有一些幫助。

        馬鋼杯全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽已經(jīng)成功舉辦過五屆，這是第六屆。參與的學(xué)校有300多所，580支代表隊(duì)參與初賽（每個(gè)學(xué)?？梢耘?支隊(duì)參賽），有312支隊(duì)進(jìn)入復(fù)賽，最終進(jìn)入決賽的共有90支代表隊(duì)?？梢哉f從一個(gè)側(cè)面反映了我國(guó)物流本科教育的總體水平。

        客觀的講，很多設(shè)計(jì)成果具有比較高的水準(zhǔn)。大賽評(píng)委是來自全國(guó)各地的27名專家學(xué)者，大家私下感慨：本屆大賽的水平的確非常高，超過了以往各屆。比賽過程也是高潮迭起，精彩不斷，同學(xué)們表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，其理論水平和臨場(chǎng)應(yīng)變能力，完全不像是一個(gè)大學(xué)二、三年級(jí)的學(xué)生。

        然而，有些同學(xué)們由于缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)問題的處理還是顯得稚嫩，理論應(yīng)用往往流于形式或千篇一律；有些同學(xué)的論點(diǎn)、論據(jù)和結(jié)論之間缺乏關(guān)聯(lián)度，顯得勉強(qiáng)，由此提出的解決方案與實(shí)際要求相去甚遠(yuǎn)。

        大賽從一個(gè)側(cè)面反映了教學(xué)基本情況。我國(guó)幅員遼闊，東西南北的教學(xué)條件差異較大，老師們對(duì)于物流的理解也是千差萬別。有些同學(xué)解題清晰，有些卻牽強(qiáng)附會(huì)。究其原因，我以為是理論與實(shí)際的脫節(jié)。有些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，師資力量雄厚，有些地區(qū)卻缺乏實(shí)踐資源和條件，對(duì)理論的應(yīng)用結(jié)果就相去甚遠(yuǎn)。

        本文就從一個(gè)裁判的角度來談?wù)剬?duì)于比賽的觀感。

        2 關(guān)于選題和審題

        本次大賽的題目是根據(jù)馬鋼集團(tuán)的實(shí)際情況設(shè)計(jì)的，有14道題目，從宏觀戰(zhàn)略到運(yùn)營(yíng)和具體的園區(qū)設(shè)計(jì)，涉及多個(gè)層面的多個(gè)問題。其中屬于戰(zhàn)略層面的題目有4個(gè)，分別涉及到綠色鋼鐵物流建設(shè)、馬鋼物流戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、個(gè)性化的績(jī)效考核，以及專業(yè)化的對(duì)標(biāo)管理等；屬于運(yùn)營(yíng)管理的題目有6個(gè)，分別從多式聯(lián)運(yùn)探索、物流企業(yè)上市分析、汽車后市場(chǎng)、專業(yè)化管理、智能物流，以及供應(yīng)鏈一體化管理等層面展開；屬于操作層面的有4個(gè)，包括物流園區(qū)優(yōu)化設(shè)計(jì)、如何提升鐵路運(yùn)輸比例、長(zhǎng)江江海運(yùn)價(jià)指數(shù)探索，以及外貿(mào)FIT和FOB的選擇策略等。這些問題，有的有關(guān)聯(lián)，有的沒有關(guān)聯(lián)，有的專業(yè)跨度很大，難易程度也相差很大。如何選題，成為參賽的第一道難題。如選擇自己熟悉的題目，可能會(huì)陷入雷同，而難出新意，比如很多學(xué)校選擇物流園區(qū)設(shè)計(jì)就是如此；如選擇綜合性的題目，有可能陷入專業(yè)性不強(qiáng)、論述不充分的境地；如選擇自己不熟悉的題目，更可能會(huì)陷入危險(xiǎn)境地，如專業(yè)性、數(shù)據(jù)的來源的權(quán)威性，以及決策的合理性等。有些同學(xué)選擇了毫無關(guān)聯(lián)的幾個(gè)題目硬湊在一起，結(jié)果就連自己也糊涂了，顯得牽強(qiáng)附會(huì)。也有的同學(xué)題目與內(nèi)容明顯不符，題目雖大，卻顯得空洞，受到了評(píng)委的質(zhì)詢。

        其實(shí)，無論選擇什么題目，首先是內(nèi)容要與題目要一致。基礎(chǔ)能力強(qiáng)的，可以選擇綜合性一點(diǎn)的題目，顯示出自己對(duì)問題的駕馭能力；專業(yè)能力強(qiáng)的，可以選擇范圍窄一點(diǎn)的富有挑戰(zhàn)性的題目，從深度方向挖掘，體現(xiàn)出自己的專業(yè)能力。選擇太簡(jiǎn)單和太普通的題目，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)比較激烈，除非自己有絕對(duì)實(shí)力，否則會(huì)流于平庸。這是選題要注意的地方。

        審題就如同我們做作業(yè)，要切實(shí)理解問題的本質(zhì)是什么？本次大賽以企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展過程中的實(shí)際問題為題目，并歡迎同學(xué)們與用戶單位積極互動(dòng)。如何切中要害，考驗(yàn)參賽選手的基本功。有的同學(xué)抓不住要點(diǎn)，看起來長(zhǎng)篇大論，卻不是流于形式，就是流于拼湊字?jǐn)?shù)。比賽并不看重論文的長(zhǎng)短，相反，還限制論文的長(zhǎng)度。這是要引起注意的。

        3 調(diào)研的重要性

        一項(xiàng)科研活動(dòng)或設(shè)計(jì)，其基本過程應(yīng)該是“首先提出問題，繼而研究問題和理解問題的本質(zhì)，進(jìn)而找到解決問題的方法，最后解決問題”。作為競(jìng)賽，現(xiàn)在問題已經(jīng)提出來了。那么，如何解決呢？縱觀同學(xué)們的答案，其實(shí)是五花八門的。應(yīng)該說，有的同學(xué)查閱了大量的資料，國(guó)內(nèi)的、國(guó)外的，對(duì)問題進(jìn)行了仔細(xì)的閱讀和理解，這是非?？少F的。但更多的同學(xué)對(duì)于用戶的需求是不甚了解的，對(duì)問題的理解是缺乏深究的，僅憑借自己有限的經(jīng)驗(yàn)，望文生義，其效果就比較差。物流是一個(gè)非常接地氣的學(xué)科，因?yàn)榇蠹疫€是學(xué)生，談不上什么經(jīng)驗(yàn)，即使指導(dǎo)老師也是如此，因此也難免會(huì)有這樣的問題。雖然在提供的資料中提到了一些問題和現(xiàn)狀，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要同學(xué)們進(jìn)一步的調(diào)研和實(shí)地考察。

        很多同學(xué)們的設(shè)計(jì)成果，看起來都是有板有眼的。從方法論，到理論指導(dǎo)，然后得出結(jié)論和解決方案，最后通過計(jì)算機(jī)仿真驗(yàn)證。這其實(shí)就是大學(xué)里做論文的基本套路。但用于物流規(guī)劃設(shè)計(jì)就顯得非常不夠。物流設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)對(duì)具體問題提出具有針對(duì)性的解決方案，其重點(diǎn)當(dāng)然是成本的控制和效率的提升，而非僅僅停留在理論層面的探索。但要如何才有針對(duì)性，就要進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，然后對(duì)比分析。以園區(qū)設(shè)計(jì)為例，目前的現(xiàn)狀是什么？痛點(diǎn)是什么？業(yè)務(wù)特點(diǎn)是什么？哪些前提是不能改變的，哪些是可以改變的？所有理論，均要與實(shí)際相結(jié)合才能解決實(shí)際問題。從結(jié)果看，真正能了解具體痛點(diǎn)和需求的同學(xué)太少了，泛泛而談，如同隔靴搔癢，又如何能夠給出正確的答案呢？

        舉一個(gè)例子，許多同學(xué)在運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理對(duì)物料發(fā)貨訂單進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)貨具有典型的ABC分布特征，進(jìn)而提出采用分類聚合存儲(chǔ)的基本原理解決存儲(chǔ)問題。這一結(jié)論并沒有錯(cuò)誤，但同學(xué)們?cè)谝罁?jù)這一原理解決問題時(shí)，就犯了想當(dāng)然的錯(cuò)誤：沒有從本案例SKU很少，存儲(chǔ)空間較大的實(shí)際出發(fā)，提出具有針對(duì)性的解決方案，如分組存放等，而是止步于理論分析，沒有將分析結(jié)果恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用與實(shí)際；又比如有些同學(xué)雖然知道如何以最短路徑作為揀選的優(yōu)化目標(biāo)，卻沒有考慮到在本案例中，并非是通常的人行走揀選，而是車行走揀選，路徑長(zhǎng)短并非主要目標(biāo)，而停靠次數(shù)才是影響裝車效率的關(guān)鍵。這都是因?yàn)槿狈φJ(rèn)真調(diào)研，想當(dāng)然的思想占了上風(fēng)，從而導(dǎo)致理論不能與實(shí)踐相結(jié)合的例子。

        4 論文的專業(yè)性

        一項(xiàng)研究成果，最終往往會(huì)以論文的形式呈現(xiàn)出來。這是大學(xué)生和老師們最擅長(zhǎng)的事情。有些同學(xué)就做的很好。從摘要開始，由問題的提出、現(xiàn)狀分析、方法論、解決方案、實(shí)例驗(yàn)證，以及結(jié)論和改進(jìn)建議，最后還有圖、表，以及參考文獻(xiàn)。但也有一些同學(xué)就不能做到這一點(diǎn)。呈現(xiàn)的文件比較隨意，有些用詞看起來華麗，卻往往詞不達(dá)意，反而弄巧成拙。一個(gè)非常嚴(yán)肅的事情是：科技論文要求語言平實(shí)無華，形式與內(nèi)容一致，這是最基本的東西。

        如何判斷專業(yè)性，對(duì)問題理解的全面性是非常重要的。如一個(gè)問題的影響因素，不能僅僅將精力放在問題的一個(gè)或幾個(gè)點(diǎn)上。比如園區(qū)的優(yōu)化設(shè)計(jì)這個(gè)問題，需要涉及的問題會(huì)非常多，如車輛排隊(duì)入場(chǎng)問題以及車輛達(dá)到問題、進(jìn)出大門問題、車輛等待裝車和卸車問題、倉(cāng)儲(chǔ)策略問題、揀選策略和揀選工具問題、路徑優(yōu)化問題、路徑指引問題、任務(wù)調(diào)度問題、缺貨問題、人員問題、訂單安排問題、車輛調(diào)度問題、裝車高峰問題、道路通過能力問題、甚至天氣問題等。絕對(duì)不僅僅只是一個(gè)儲(chǔ)存策略問題這么簡(jiǎn)單。但遺憾的是，很多的同學(xué)都將問題僅僅集中在很少的幾個(gè)，自然得出的結(jié)論也是不專業(yè)的，有的甚至不能抓住問題的實(shí)質(zhì)。

        有些同學(xué)往往被題目所迷惑，而喪失了全局觀。這是專業(yè)性所面臨的常見問題。我們提出問題的解決方案，不能只看到局部，而是要看整體，要從供應(yīng)鏈的高度去看問題。如在考慮蘇錫常杭地區(qū)適當(dāng)提升鐵路運(yùn)輸比例的問題時(shí)就是如此，同學(xué)們花費(fèi)了很大精力去研究解決方案、優(yōu)化路線、甚至考慮物流中心的選址等，但卻忽視了問題的前提是：本地區(qū)僅占公司銷售業(yè)務(wù)的10%而已。本應(yīng)從政策、成本、運(yùn)作、安全性等方面去考慮這一問題，結(jié)果卻跑偏了方向。

        有的同學(xué)因?yàn)閷I(yè)的緣故，熱衷于將大量的時(shí)間浪費(fèi)在軟件設(shè)計(jì)上，其實(shí)是沒有必要的?？赡芤彩悄壳按髮W(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)中的普遍現(xiàn)象。提出需求是比賽的要求，但提供一項(xiàng)軟件的開發(fā)卻是非常耗時(shí)的工作，關(guān)鍵是大量的軟件是沒有價(jià)值的。當(dāng)然，用于展示性質(zhì)的軟件框架也許是必要的，但要求選手在這么短時(shí)間內(nèi)完成一套非常適用的軟件開發(fā)，本身就沒有可能。

        5 如何對(duì)待爭(zhēng)議問題

        作為一項(xiàng)比賽也好，還是作為一項(xiàng)具體的設(shè)計(jì)也好，要盡量避免闖入到是非之中，這是區(qū)別于平時(shí)討論問題的。因?yàn)橐豁?xiàng)充滿爭(zhēng)議的技術(shù)或方案，往往不可能讓評(píng)委們?cè)诙潭痰膸资昼妰?nèi)取得一致意見。而學(xué)生對(duì)于爭(zhēng)議問題的駕馭能力往往又不夠，因此，常常會(huì)出現(xiàn)比較尷尬的結(jié)果。

        作為競(jìng)賽，創(chuàng)新點(diǎn)是必要的。但真正的創(chuàng)新要具有很強(qiáng)的可操作性，有成熟的使用案例，并且顯得非常必要。創(chuàng)新離不開對(duì)問題的深究，離不開科學(xué)的方法，更加離不開發(fā)散性思維。要嚴(yán)格區(qū)分創(chuàng)新和引用具有爭(zhēng)議的技術(shù)或方案兩者的不同。創(chuàng)新的東西，會(huì)讓人眼前一亮，而不是令人充滿懷疑。

        這樣的例子還是不少的。如組裝式集裝箱、管道輸送等，這些技術(shù)看起來就不那么可行，充滿爭(zhēng)議。而創(chuàng)新就不是這樣，如有的同學(xué)經(jīng)過認(rèn)真分析，發(fā)現(xiàn)除影響長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)格的種種因素之外，還有季節(jié)因素，這一發(fā)現(xiàn)對(duì)于支持其完善運(yùn)價(jià)模型，就起到了與別人不一樣的作用。有的同學(xué)看到了題目以外的東西，從而為解決問題提供了更加全面的方法，這是一種典型的創(chuàng)新。

        有爭(zhēng)議問題有時(shí)會(huì)導(dǎo)致非常被動(dòng)的局面發(fā)生。如有的同學(xué)對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)問題的解答，不去從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、政策、技術(shù)、路線等方面去考慮問題，卻提出管道運(yùn)輸、集裝箱設(shè)計(jì)等充滿爭(zhēng)議的解決方案，其結(jié)果是可想而知的。

        6 結(jié)束語

        本屆大賽沿用了以往的經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)際問題出發(fā)，試圖希望同學(xué)們將所學(xué)理論與實(shí)際結(jié)合起來，這是大賽最有價(jià)值的地方。從同學(xué)們的表現(xiàn)，可以看出，部分同學(xué)做的很好，尤其是對(duì)部分問題的解答，充分體現(xiàn)了理論與實(shí)踐結(jié)合的精髓。

        理論上，采用SWOT、PEST、波特五力等分析法用于戰(zhàn)略分析；采用EIQ分析、聚類分析等各種數(shù)據(jù)分析法對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而找出規(guī)律，進(jìn)而采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方法；采用遺傳算法、蟻群算法等眾多算法對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算；采用Flexsim等軟件和系統(tǒng)對(duì)設(shè)計(jì)模型進(jìn)行仿真。所有這些工具的應(yīng)用，都在說明一件事情：即我們下一代的物流人才，已經(jīng)進(jìn)入到理性分析階段，與上一代摸著石頭過河已不可同日而語，這正是物流的希望所在。雖然學(xué)生們顯得有些稚嫩，但假以時(shí)日，必將大有作為。

        理論與實(shí)踐結(jié)合，不是靠簡(jiǎn)單的說教就可以完成。而是必須去實(shí)際體驗(yàn)，去仔細(xì)揣摩，去反復(fù)試驗(yàn)，有些甚至要反復(fù)試錯(cuò)，才能真正達(dá)到目的。既然是實(shí)踐，就要親身體會(huì)，飯菜要自己品嘗才知道真正的滋味，游泳要自己下水才能學(xué)會(huì)。老師的教導(dǎo)，同行的經(jīng)驗(yàn)，雖然非常重要，但那都是別人的體會(huì)，甚至只能歸入到理論層面，完全不能替代自身的實(shí)踐。這個(gè)道理應(yīng)該是非常簡(jiǎn)單的。

        學(xué)會(huì)如何查找資料和分析問題、學(xué)會(huì)如何全面的看問題、學(xué)會(huì)邏輯思維和發(fā)散思維、學(xué)會(huì)理論與實(shí)際的結(jié)合，這是大學(xué)期間要學(xué)到的基本知識(shí)。具備了這些基本知識(shí)，未來有些實(shí)際問題即使是第一次遇到，也就不會(huì)慌張畏難。如果理論不能與實(shí)際緊密相結(jié)合，雖然可以夸夸其談，但卻不能解決實(shí)際問題，這樣即使書讀的再多，其用途也是有限的。

        # 附錄 #

        所謂SWOT，是指（Strengths）、劣勢(shì)（Weaknesses）、機(jī)會(huì)（Opportunities）和威脅（Threats）4個(gè)單詞的縮寫。

        所謂PEST，是指政治（Politics）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（Society）、技術(shù)（Technology）4個(gè)單詞的縮寫。

        所謂波特五力分別是：供應(yīng)商的議價(jià)能力、購(gòu)買者的議價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。