編者按：本文轉(zhuǎn)自《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志2016第10期“專題”，是尹軍琪教授為報(bào)告專門撰寫的綜述之一，轉(zhuǎn)載時(shí)標(biāo)題有調(diào)整。以下是正文內(nèi)容：    

        近年來，隨著企業(yè)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和業(yè)務(wù)模式的不斷變化，物流中心的改建與擴(kuò)建幾乎是一種必然的需求。此外，大量第三方倉庫的出現(xiàn)，如普洛斯、嘉民等企業(yè)的崛起，面對(duì)用戶的多樣性需求，庫房將進(jìn)行功能重新定位，由用戶根據(jù)自身需求進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，于是改擴(kuò)建需求自然產(chǎn)生。

        一、改擴(kuò)建的內(nèi)容和原因

        如果從簡單到復(fù)雜進(jìn)行分類，物流中心的改擴(kuò)建工作應(yīng)包括如下幾個(gè)層面：

        第一種情況，簡單的設(shè)備增減和流程變化；

        第二種情況，庫房的局部改造，設(shè)備的重新購置，包括舊設(shè)備的拆除，流程的重大變化等；

        第三種情況，增加庫房面積及設(shè)備配置，或重新選址，租賃新的庫房等。

        前面兩種情況是在原有庫房基礎(chǔ)上進(jìn)行的，第三種情況存在庫房增加的問題。

        在第一種情況下，可能的情形包括：業(yè)務(wù)發(fā)生變化，原有庫房設(shè)計(jì)不合理，局部的新技術(shù)應(yīng)用等。

        在第二種情況下，可能的情形包括：業(yè)務(wù)模式發(fā)生重大變化，業(yè)務(wù)流程發(fā)生重大變化，儲(chǔ)存和揀選模式發(fā)生重大變化，設(shè)備老舊需要更新，新技術(shù)全面應(yīng)用等。

        在第三種情況下，可能的情形包括：原有庫存不夠，業(yè)務(wù)量大幅度增加等。如果是新租庫房，雖然也屬于改造的范圍之內(nèi)，但與原有庫房聯(lián)系不緊密，因此情況要簡單一些。

        物流中心改擴(kuò)建的原因主要有以下幾點(diǎn)：

        首先，企業(yè)的業(yè)務(wù)隨時(shí)發(fā)生變化，這是客觀事實(shí)，當(dāng)初的庫房設(shè)計(jì)不合理或出現(xiàn)偏差是必然的，所以改造也就變得非常必要。物流中心自建成之日起就應(yīng)考慮其不斷完善與改進(jìn)，而不是一蹴而就，但遺憾的是，很多企業(yè)不這么認(rèn)為。

        其次，有些項(xiàng)目在建設(shè)之初就已經(jīng)為后期規(guī)劃做了打算，這是一種明智的選擇。不僅僅是節(jié)約資金這么簡單，更主要的意義在于對(duì)企業(yè)未來變化留有余地。對(duì)于具體企業(yè)而言，很難對(duì)未來的發(fā)展判斷準(zhǔn)確，因此物流中心的規(guī)模也無法準(zhǔn)確預(yù)測，為了使設(shè)計(jì)與未來相吻合，采用分步實(shí)施是一個(gè)可行的策略。

        第三，企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，勢必需要擴(kuò)大庫存容量及處理能力，此時(shí)，要么在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建，要么搬遷去尋找新的倉庫。當(dāng)然，改擴(kuò)建也包括全部拆了重建，但這與新建已經(jīng)沒有差異，在此不做討論。

        有些企業(yè)變化慢一些，如傳統(tǒng)的制造企業(yè)，自建倉庫是很多企業(yè)采用的主要方式；有些則快一些，如商業(yè)配送、電商、第三方物流企業(yè)等。電商是一個(gè)很特殊的行業(yè)，持續(xù)的高增長業(yè)務(wù)，導(dǎo)致庫房面積需求的劇增，很多電商物流中心經(jīng)常在改造或搬遷。這也從側(cè)面反映了準(zhǔn)確預(yù)測是很困難的。

        從實(shí)踐情況來看，庫房改擴(kuò)建的難度一般會(huì)比新建項(xiàng)目的難度要大一些。原因在于以下幾個(gè)方面：

        （1）除特殊的情況外，改擴(kuò)建項(xiàng)目的建筑基本已經(jīng)確定，對(duì)設(shè)計(jì)已有很大約束，所以不太容易做到量身定做，只能因地制宜，將就現(xiàn)有基礎(chǔ)條件；

        （2）消防、地面承載能力、層高限制等因素，會(huì)使庫房改造的難度大幅度上升；

        （3）影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)（最低限度的影響），所以要求有防護(hù)措施，工期要求盡量的短，尤其是測試時(shí)間應(yīng)短，這無形中增加了改擴(kuò)建工程的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

        二、改擴(kuò)建的關(guān)注重點(diǎn)

        對(duì)于老庫的改造與擴(kuò)建，在設(shè)計(jì)階段要考慮的問題與新建項(xiàng)目有較大的不同。歸納起來，主要有以下幾點(diǎn)：

        1.與土建相關(guān)的問題

        站臺(tái)：為應(yīng)對(duì)收發(fā)貨模式變化所進(jìn)行的站臺(tái)改造；

        承載能力：地面與樓面承載能力是否滿足要求。一般情況下，新的設(shè)計(jì)應(yīng)符合樓面荷載的承載能力，避免對(duì)承載能力提出過高的要求；

        供電：原有用電負(fù)荷是否滿足要求，供電點(diǎn)是否符合改造要求；

        網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋是否滿足新的要求；

        門及輔助設(shè)施：門的改造是最常見的，因?yàn)槲锪魍ǖ篮脱b備等發(fā)生改變，會(huì)導(dǎo)致倉庫門的改變。此外如照明、機(jī)房、連廊等的改變，也是重點(diǎn)考慮的問題。

        其他：對(duì)于第三方庫房來說，還要考慮未來的恢復(fù)可行性。

        2.與消防相關(guān)的問題

        消防：原則上應(yīng)符合國家的消防規(guī)范，大的改變需要重新報(bào)批，這是比較困難的。如閣樓貨架增加噴淋系統(tǒng)，需要增加防火卷簾門以便于設(shè)備通過，以及消防栓位置和數(shù)量的改變等，這些都屬于大的改變，需要慎重對(duì)待。一旦出現(xiàn)不可避免的改動(dòng)，應(yīng)與設(shè)計(jì)院取得聯(lián)系，并報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

        3.設(shè)備的利舊問題

        設(shè)備利舊在改造項(xiàng)目上經(jīng)常遇到，利舊有幾個(gè)原則：第一是設(shè)備是否可以利舊，如果利舊，系統(tǒng)的使用壽命是否可控；第二是利舊的成本估算，一般來說，利舊的目的主要是避免浪費(fèi)，節(jié)約成本，如果不能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，利舊是沒有意義的；第三，利舊設(shè)備是否符合總體需求，如果不能滿足要求，則不宜利舊。

        4.系統(tǒng)銜接問題

        系統(tǒng)銜接分為硬件銜接和軟件銜接。硬件銜接包括建筑物的銜接、物流設(shè)備的銜接等；軟件的銜接則包括ERP/WMS/WCS的銜接，通信協(xié)議的銜接，數(shù)據(jù)庫的銜接等，流程、設(shè)計(jì)風(fēng)格等更深層次的銜接。

        5.工期問題

        制定一個(gè)合適的工期恐怕是改擴(kuò)建工程比較困難的工作之一。要考慮的因素很多，如交叉施工、搬遷、調(diào)試時(shí)間、測試時(shí)間等。甚至要比建設(shè)一個(gè)新的倉庫需要考慮的問題多很多。

        6.系統(tǒng)切換問題

        如果是一個(gè)全新的物流中心項(xiàng)目，不存在系統(tǒng)切換問題。但對(duì)于一個(gè)改造項(xiàng)目來說，系統(tǒng)切換就顯得尤其重要。這是因?yàn)橛欣舷到y(tǒng)的影響。一般的做法是首先備份老系統(tǒng)和新系統(tǒng)，然后測試新系統(tǒng)，確認(rèn)無誤后才啟動(dòng)切換新系統(tǒng)。一旦測試不通過，可以隨時(shí)切換回來。還有就是在實(shí)際切換作業(yè)過程中，要注意及時(shí)備份系統(tǒng)，以便將對(duì)業(yè)務(wù)的影響減到最小。

        三、風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避

        在物流中心改擴(kuò)建項(xiàng)目中，有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見及規(guī)避措施是項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵。

        第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是系統(tǒng)銜接問題。

        新老系統(tǒng)的銜接是項(xiàng)目改擴(kuò)建的關(guān)鍵技術(shù)之一。如果是采用統(tǒng)一的系統(tǒng)，則問題會(huì)少一些，但這要遷就很多選擇，所以在操作上存在困難。

        系統(tǒng)銜接的范圍很廣，典型的包括信息系統(tǒng)的對(duì)接（系統(tǒng)升級(jí)和改造帶來的問題），軟件接口問題，系統(tǒng)一致性問題（如托盤的一致性，碼垛的一致性，流程的一致性等）和系統(tǒng)相容性問題（數(shù)據(jù)、協(xié)議、載荷等）。

        解決系統(tǒng)銜接問題，離不開對(duì)老系統(tǒng)的理解和學(xué)習(xí)。從這一點(diǎn)看，每建設(shè)一個(gè)項(xiàng)目，保留關(guān)鍵數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵，尤其是土建相關(guān)的地面承載能力、消防、各種孔洞梁柱尺寸和圖紙等，物流系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)格說明書、接口協(xié)議、數(shù)據(jù)庫字典等。只有在這樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行的工作才能保障系統(tǒng)的銜接。

        盡量減少對(duì)建筑和土建的修改是關(guān)鍵，條件是不可改變的，如站臺(tái)、層高、地面承載能力、各種管道等，有些不得不修改的也要降低難度，尤其對(duì)于消防等需要嚴(yán)格報(bào)批審查的項(xiàng)目，則更應(yīng)事先有所準(zhǔn)備，盡量不要違背原有設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和規(guī)范，并在專業(yè)技術(shù)人員的參與下完成修改。對(duì)于自動(dòng)化設(shè)備或系統(tǒng)的修改在技術(shù)上要難一些，所以有時(shí)為了降低難度，可以重新定義自動(dòng)化系統(tǒng)。

        第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的影響（空間、時(shí)間）。

        改擴(kuò)建項(xiàng)目的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的影響問題。有時(shí)一個(gè)項(xiàng)目的改擴(kuò)建，因?yàn)闊o法安排替代的庫房（即使能夠安排，其代價(jià)也是很高的），因此需要進(jìn)行交叉工作。設(shè)備安裝對(duì)于環(huán)境、安全性的影響，會(huì)大大降低原有系統(tǒng)的作業(yè)能力，這是顯而易見的。另一個(gè)問題是，對(duì)于一個(gè)改進(jìn)后的系統(tǒng)，往往與原系統(tǒng)存在很大差異，本身需要很長時(shí)間的安裝調(diào)試，但實(shí)際上又存在老系統(tǒng)不能停的客觀要求，因此，系統(tǒng)的安裝、調(diào)試時(shí)間一般都特別短，有的甚至只能在周末進(jìn)行。這無疑增加了項(xiàng)目實(shí)施的難度和風(fēng)險(xiǎn)。

        解決這一問題其實(shí)沒有很好的辦法。比較可取的做法是利用周末和業(yè)務(wù)淡季進(jìn)行安裝調(diào)試，這樣可以最大限度減少對(duì)業(yè)務(wù)的影響。

        第三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是測試不完整問題。

        不管怎么模擬，真實(shí)環(huán)境的測試是必要的。這是物流系統(tǒng)的一個(gè)特點(diǎn)。由于時(shí)間限制的原因，必然有測試不完整的問題需要面對(duì)。

        如何處理這一問題呢？比較可行的方案是要制定一個(gè)完善的計(jì)劃。首先要在設(shè)計(jì)階段，確保改進(jìn)后的系統(tǒng)與原來的系統(tǒng)糾纏盡量的少，即原系統(tǒng)盡量不動(dòng)或少動(dòng)，以便維持基本應(yīng)用。其次，盡量在現(xiàn)場外完成設(shè)備組裝，并完成單機(jī)的測試。對(duì)于信息系統(tǒng)，則要求在線下完成測試，聯(lián)機(jī)測試將在很短時(shí)間內(nèi)完成。搭建一個(gè)測試系統(tǒng)顯得尤為重要，但這樣無疑會(huì)增加實(shí)施的成本。

        有些改擴(kuò)建系統(tǒng)的問題會(huì)好一些，如二期工程。如果在一期建設(shè)時(shí)就考慮了未來的接口，則會(huì)使問題變得相對(duì)簡單。這需要引起重視。

        當(dāng)然，不同的情況下，難度和風(fēng)險(xiǎn)也不盡一樣。這就需要根據(jù)具體項(xiàng)目進(jìn)行分析。比如，有些項(xiàng)目并沒有消防問題需要處理，這就使難度大大降低。在制定規(guī)劃策略時(shí)，首先要考慮的問題是使系統(tǒng)盡量簡化，這樣既降低了改造的難度和風(fēng)險(xiǎn)，也減少了改造的費(fèi)用和時(shí)間。

        應(yīng)該指出的是，隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，企業(yè)出于提高服務(wù)水平和提高生產(chǎn)力水平、提高核心競爭能力的考慮，采用新技術(shù)替換老技術(shù)將是物流中心改擴(kuò)建的另一個(gè)動(dòng)力。這方面的需求主要來自于制造業(yè)（以工業(yè)4.0為驅(qū)動(dòng)），冷鏈（以密集存儲(chǔ)為特征的改造需求），醫(yī)藥（以GSP認(rèn)證為驅(qū)動(dòng)，“貨到人”揀選系統(tǒng)），電子商務(wù)（大規(guī)模快速揀選系統(tǒng)），服裝（拆零、儲(chǔ)存、退貨業(yè)務(wù)需求）等。

        旨在提高技術(shù)水平的物流技術(shù)設(shè)備主要包括：

        （1）自動(dòng)化立體庫技術(shù)：用于完成大規(guī)模的儲(chǔ)存和揀選，尤其是miniload技術(shù)在近年來得到了廣泛應(yīng)用。

        （2）密集存儲(chǔ)技術(shù)：密集存儲(chǔ)在制造業(yè)、冷鏈、食品飲料行業(yè)等有著廣泛的應(yīng)用。從自動(dòng)化水平看，有半自動(dòng)和全自動(dòng)兩種形式。特別在冷鏈行業(yè)，全自動(dòng)的密集存儲(chǔ)技術(shù)由于解決了存儲(chǔ)和作業(yè)環(huán)境等諸多問題，越來越受到重視。

        （3）“貨到人”揀選技術(shù)：隨著定制化、個(gè)性化需求的快速增加，“貨到人”揀選對(duì)于拆零業(yè)務(wù)的支持將是革命性的，必將改變未來人們對(duì)于拆零揀選方式的基本態(tài)度。

        （4）以AGV為代表的智能倉儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用，在以汽車制造為代表的制造業(yè)將有廣泛的應(yīng)用。

        四、市場需求

        對(duì)于已經(jīng)建成的庫房來說，改擴(kuò)建應(yīng)成為其常態(tài)。隨著越來越多的物流中心投入使用，以及越來越多的第三方庫房的建成，庫房的改擴(kuò)建市場將越來越大。從已經(jīng)掌握的資料看，目前改擴(kuò)建業(yè)務(wù)與新建業(yè)務(wù)基本在1:1的水平。顯然，未來改擴(kuò)建的業(yè)務(wù)會(huì)逐漸超過新建項(xiàng)目，并在一定年限后成為主要形態(tài)。

        除了上述所說處于常態(tài)的局部改造業(yè)務(wù)外（幾乎每個(gè)項(xiàng)目都在發(fā)生），目前需求最旺盛的行業(yè)當(dāng)屬第三方物流中心。這是因?yàn)榈谌轿锪鞯膫}庫雖然已經(jīng)建成，但由于要照顧到所有的行業(yè)或企業(yè)需求，因此在進(jìn)行倉庫建設(shè)時(shí)會(huì)盡可能的做到標(biāo)準(zhǔn)化。這也就意味著，針對(duì)特定企業(yè)需求的改造勢在必行。

        總之，物流中心改造的需求是多方面的，但主要還是根據(jù)業(yè)務(wù)需求來制定改造計(jì)劃。如：

        （1）庫存變化

        現(xiàn)有庫存能力或儲(chǔ)存的形式不能滿足業(yè)務(wù)的要求。包括改變庫存形式，如利用立體庫技術(shù)以提高庫房容量等。

        （2）流程變化

        流程的調(diào)整會(huì)導(dǎo)致物流中心產(chǎn)生重大變化。這種調(diào)整有時(shí)會(huì)涉及到很多物流過程，如收貨、揀選、包裝、復(fù)核、集貨、裝車等。幾乎所有已經(jīng)建成的物流中心均存在流程調(diào)整的需求，只不過程度不同而已。

        （3）業(yè)務(wù)調(diào)整

        小的業(yè)務(wù)調(diào)整如包裝形式、拆零比例等的調(diào)整，大的調(diào)整會(huì)是產(chǎn)品種類的調(diào)整，往往會(huì)帶來物流中心的重大調(diào)整。

        （4）訂單形式的變化

        訂單形式變化會(huì)對(duì)物流中心產(chǎn)生巨大影響，包括庫存量、儲(chǔ)存形式、揀選、包裝等很多過程。如電子商務(wù)的訂單結(jié)構(gòu)的變化就是一個(gè)典型的例子。

        此外，作業(yè)工具的變化、存儲(chǔ)方式的改變等也會(huì)或多或少地對(duì)物流中心改造提出要求。這樣的情形太多，也過于瑣碎，不能一一例舉。

        五、趨勢及建議

        物流中心的改擴(kuò)建本是一個(gè)老話題，但沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的總結(jié)。從今后的發(fā)展趨勢看，改擴(kuò)建的項(xiàng)目會(huì)越來越多，這是可以預(yù)測到的?？傮w來說，物流中心的改擴(kuò)建將成為一種常態(tài)。

        因此，針對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目制定相應(yīng)的策略是非常必要的。更高的效率，更高的速度，合適的成本，是物流活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)。企業(yè)每天都在發(fā)展，市場需求每天都在發(fā)生變化，所以，對(duì)物流系統(tǒng)的要求也隨之改變。這不僅是目前的現(xiàn)狀，也是未來的趨勢。在這一基本趨勢下，比較理想的方法是物流中心總體設(shè)計(jì)留有余地。尤其在空間許可的情況下，設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能的柔性化，以適應(yīng)未來的需求。給未來留出空間，是物流設(shè)計(jì)的重要理念。

        許多企業(yè)本身就有物流中心多期建設(shè)的設(shè)想，應(yīng)該從總體需求出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)，分步實(shí)施。切忌在沒有想清楚的情況下胡亂建設(shè)，以至于出現(xiàn)巨大浪費(fèi)，這樣的例子還是不少的。但實(shí)際的情況并不能如人所愿，在眾多的改造與擴(kuò)建的項(xiàng)目中，并沒有總體設(shè)計(jì)可供參考，所以改造起來就顯得困難很多。

        另外值得一提的是，物流中心改擴(kuò)建也要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析。有時(shí)候，技術(shù)的改進(jìn)會(huì)對(duì)物流作業(yè)產(chǎn)生重大影響，但代價(jià)也很高。改擴(kuò)建過程中，采用何種技術(shù)最為有利，與新建項(xiàng)目是有區(qū)別的。有時(shí)，常聽到人們說要建設(shè)一個(gè)最先進(jìn)的物流系統(tǒng)。拋開投資回報(bào)不說，其實(shí)世界上沒有所謂的最先進(jìn)的系統(tǒng)。一方面是因?yàn)榧夹g(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)更新的頻率越來越快，任何技術(shù)一旦投入使用，很快就會(huì)被后來更新的技術(shù)所取代；另一方面，選擇符合具體項(xiàng)目的先進(jìn)技術(shù)才是最關(guān)鍵的。再好的技術(shù)，如果與業(yè)態(tài)不匹配，就不是恰當(dāng)?shù)?，?dāng)然更談不上先進(jìn)性。