編者按：伍強(qiáng)智能科技董事長尹軍琪近日接受《MM現(xiàn)代制造》記者采訪，就“以先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新提升企業(yè)競爭力”專題，發(fā)表了獨(dú)家看法。本公眾號全文轉(zhuǎn)發(fā)采訪內(nèi)容，以饗讀者。

        現(xiàn)代社會早已進(jìn)入信息時(shí)代，技術(shù)迭代和技術(shù)發(fā)展節(jié)奏越來越快，每年都會有新詞和熱詞出現(xiàn)，“數(shù)字化”也是一個熱詞。但很多人對數(shù)字化的理解還停留在信息化的層面，即將模擬信息（現(xiàn)場信息）轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息，或者只是一種信息化的管理手段，比如實(shí)施了計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，或者財(cái)務(wù)系統(tǒng)和辦公系統(tǒng)等。

        數(shù)字化的基本定義主要強(qiáng)調(diào)三個層面：第一是全方位基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息的自動識別和自動處理，第二是企業(yè)的商業(yè)邏輯改變，即按照數(shù)字化的要求重構(gòu)作業(yè)流程，第三是組織架構(gòu)和人的改變，要求所有的人和事都要隨著數(shù)字化的到來而做出改變，其實(shí)對人而言，也有數(shù)字化的內(nèi)涵，比如我們現(xiàn)在知道的人臉識別等。對物流行業(yè)來說，數(shù)字化也并非是一個陌生的概念。這是因?yàn)椋锪餍袠I(yè)是處于科技應(yīng)用前沿的行業(yè)，最近幾年尤其如此。自2020年以來，數(shù)字孿生被認(rèn)為是一種非常新的技術(shù)，其實(shí)，在物流系統(tǒng)中，對數(shù)字孿生的應(yīng)用至少有超過十年的歷史，只不過當(dāng)時(shí)沒有這樣去說，當(dāng)然，因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展的緣故，剛開始時(shí)的內(nèi)容也不完全一樣。

        物流行業(yè)與其它行業(yè)一樣，全流程的數(shù)字化過程包括構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的信息系統(tǒng)，物流數(shù)據(jù)的自動采集和處理、信息透明化、數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、以及區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用等。未來的物流世界，將是AI的世界。數(shù)字化作為AI的基礎(chǔ)，事實(shí)上將貫穿于整個物流體系當(dāng)中。

        就物流系統(tǒng)集成的發(fā)展來看，將更注重“軟”的方面地改變。一個是自主識別，一個自主決策，這是未來的發(fā)展場景，也是AI的基本場景。現(xiàn)在火熱的3D自動識別技術(shù)和自動導(dǎo)航技術(shù)就是一個典型。未來的世界會變得更“軟”，更多的是通過軟件定義的各種裝備，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化將是基礎(chǔ)，這是所有集成商要面對的現(xiàn)實(shí)。而各種硬件，將會扮演不可或缺的配角角色。

        就目前而言，諸多企業(yè)開始在智能領(lǐng)域探索創(chuàng)新。但我們要知道，智能物流不是一個獨(dú)立的領(lǐng)域，而是一種技術(shù)，即使物流系統(tǒng)具備人工智能定義的一系列先進(jìn)技術(shù)。伍強(qiáng)智能作為國內(nèi)專業(yè)的物流系統(tǒng)集成商，與行業(yè)內(nèi)的很多知名企業(yè)一樣，非常認(rèn)同智能物流技術(shù)將是未來的重要發(fā)展方向，并且不遺余力地進(jìn)行這方面的準(zhǔn)備。我們著重算法研究和新產(chǎn)品開發(fā)兩個方向。伍強(qiáng)智能開發(fā)的WMS/WCS系統(tǒng)，增加了云端技術(shù)，特別是基于“貨到人”揀選系統(tǒng)的開發(fā)，更是將算法作為最重要的部分進(jìn)行研究，未來的“貨到人”系統(tǒng)，無論是采用何種技術(shù)，其關(guān)鍵還在于算法和流程的研究。我們的智能產(chǎn)品還包括紅蟹機(jī)器人、Miniload、A字架自動揀選系統(tǒng)等。近三年來，伍強(qiáng)智能每年為智能物流投入的研發(fā)費(fèi)用多達(dá)數(shù)百萬元。

        創(chuàng)新不僅僅是經(jīng)費(fèi)的問題，人才和機(jī)制更為重要。新產(chǎn)品要推向市場，需要經(jīng)歷無數(shù)次的試驗(yàn)和完善，并耗費(fèi)大量的經(jīng)費(fèi)和時(shí)間。如果企業(yè)對此沒有思想準(zhǔn)備，創(chuàng)新不會成功，更不會持久。自新冠疫情爆發(fā)以來，伍強(qiáng)智能的業(yè)務(wù)受到了一定的影響，但我們憑借深厚的科技底蘊(yùn)和自身的創(chuàng)新能力實(shí)現(xiàn)了逆境突圍。目前我們的業(yè)務(wù)量非常飽和。在解決方案上，伍強(qiáng)在醫(yī)藥、工業(yè)4.0和電子商務(wù)等領(lǐng)域取得了一些進(jìn)步，包括科倫藥業(yè)、蘇強(qiáng)格、美團(tuán)的一些項(xiàng)目，都具有代表性。尤其是今年中標(biāo)的美團(tuán)優(yōu)選配送中心示范倉，難度大，訂單多，將是一個很大的考驗(yàn)，此外，零庫存管理也大大增加了現(xiàn)場處理的難度。將是一個全新的智慧物流中心，值得期待。

        當(dāng)下，物流行業(yè)是一個充分競爭的行業(yè)。過去20年，我國的進(jìn)步非常顯著，雖然我們的技術(shù)水平與國外先進(jìn)國家還存在差距，尤其是關(guān)鍵元器件的差距明顯，但基本上不存在“卡脖子”技術(shù)。近幾年來，以KIVA為代表的新技術(shù)研究和產(chǎn)品開發(fā)已領(lǐng)先于世界，產(chǎn)品也已走向國際市場。然而，我國的物流裝備制造企業(yè)，普遍存在“小而散”的現(xiàn)狀，無序的價(jià)格戰(zhàn)使行業(yè)競爭逐漸“白熱化”，從而導(dǎo)致傳統(tǒng)企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新缺乏動力，產(chǎn)品質(zhì)量難以上升到一個更高的水平。長此下去，對行業(yè)發(fā)展極其不利。但樂觀的是，隨著資本的大舉進(jìn)入，新型企業(yè)對研發(fā)投入已今非昔比，相信不久的將來，我國物流技術(shù)趕超世界先進(jìn)水平是可以期待的。

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