新聞背景

        這兩天的物流界新聞，當(dāng)當(dāng)被海航收購(gòu)的消息成為熱門(mén)話題，有人說(shuō)李國(guó)慶敗了，也有人說(shuō)李國(guó)慶沒(méi)有敗，只是成功套現(xiàn)。有人替李國(guó)慶惋惜，也有人幸災(zāi)樂(lè)禍。反正是各種各樣的人都有。我個(gè)人認(rèn)為，李國(guó)慶是成功的，其對(duì)電子商務(wù)發(fā)展所做出的貢獻(xiàn)是巨大的。至于公司被收購(gòu)，應(yīng)該看作是一次再正常不過(guò)的商業(yè)行為，被收購(gòu)并不是倒閉，說(shuō)失敗有些危言聳聽(tīng)。據(jù)說(shuō)李國(guó)慶吟了兩句詩(shī)：天地孤影任我行，世事滄桑成云煙。雖然并不押韻，但還是可看出他心情的孤傲與無(wú)奈，也許在他看來(lái)，當(dāng)當(dāng)或許不至于如此。

        我知道當(dāng)當(dāng)是很早以前了。2005年，當(dāng)時(shí)我在上海新華書(shū)店（新華傳媒）做項(xiàng)目，聽(tīng)人說(shuō)李國(guó)慶三番五次過(guò)來(lái)請(qǐng)新華的姜總?cè)ケ本?，從此知道這是一個(gè)了不起的人物。再后來(lái)，就是李國(guó)慶與劉強(qiáng)東的互懟，當(dāng)當(dāng)上市，當(dāng)當(dāng)退市。直到今天，當(dāng)當(dāng)出售，就像一部話劇，有開(kāi)頭，有高潮，有結(jié)局。我有幾個(gè)朋友與李國(guó)慶交往很密，我自己也去過(guò)當(dāng)當(dāng)多次，但與李國(guó)慶卻沒(méi)有見(jiàn)過(guò)面。所以，關(guān)于他的事情都是別人轉(zhuǎn)述，因此不好評(píng)價(jià)。如果以一個(gè)對(duì)當(dāng)當(dāng)物流頗為了解的人的眼光來(lái)看，我倒是有發(fā)言權(quán)的，結(jié)論就是當(dāng)當(dāng)成也物流，敗也物流。

        當(dāng)當(dāng)上市是抓住了物流的機(jī)會(huì)

        時(shí)間回到10年前的2008年，當(dāng)當(dāng)那時(shí)正如日中天。但問(wèn)題也很大，每天有2萬(wàn)訂單需要處理，其位于西南五環(huán)的物流中心不堪重負(fù)，以至于機(jī)關(guān)人員每周六都要回到物流中心幫助揀書(shū)，這是一個(gè)沒(méi)有盼頭的日子。而恰在這時(shí)，亞馬遜位于北京的倉(cāng)庫(kù)要上新的物流系統(tǒng)，停業(yè)3個(gè)月，當(dāng)當(dāng)一下子每天要增加約1.5萬(wàn)個(gè)訂單，對(duì)物流來(lái)說(shuō)真是雪上加霜。

        正在這個(gè)節(jié)骨眼上，上海新華傳媒的人終于請(qǐng)來(lái)了。經(jīng)過(guò)妙手回春般的改造，當(dāng)當(dāng)北京的物流系統(tǒng)處理能力大幅度上升，成為全國(guó)圖書(shū)物流的典范。當(dāng)當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)也因此風(fēng)生水起，好不得意，一舉在中國(guó)市場(chǎng)超越亞馬遜這個(gè)死對(duì)頭，其實(shí)后者直到現(xiàn)在也沒(méi)能追上當(dāng)當(dāng)。正是因?yàn)槲锪魉降奶嵘?，幫助?dāng)當(dāng)建立了巨大優(yōu)勢(shì)，并在2009年實(shí)現(xiàn)盈利，進(jìn)而于2010年在納斯達(dá)克成功上市。這是一個(gè)令人眼花繚亂的夢(mèng)幻時(shí)期，而此時(shí)的京東還剛剛起步，當(dāng)當(dāng)成為了它需要下大力氣追趕的目標(biāo)和“敵人”。

        這其中還有一個(gè)小插曲，2007年，新華的姜總猶豫是否來(lái)北京幫助李國(guó)慶而問(wèn)計(jì)于我。為了慎重起見(jiàn)，我專程去當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髦行淖隽艘粋€(gè)考察，那是我見(jiàn)過(guò)的最危險(xiǎn)的物流中心之一：規(guī)劃毫無(wú)章法不說(shuō)，貨架采用的都是非常低劣的產(chǎn)品，看上去搖搖欲墜，讓人十分害怕。我于是勸說(shuō)姜總打消來(lái)北京的想法，因?yàn)榄h(huán)境太過(guò)惡劣，并且隨時(shí)伴有滅頂之災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。但最終姜總還是改變主意來(lái)了北京，并幫助當(dāng)當(dāng)度過(guò)難關(guān)。此后數(shù)年間，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鞲脑燔S上了一個(gè)新臺(tái)階，成為電商競(jìng)相效仿的榜樣。

        創(chuàng)業(yè)時(shí)期的李國(guó)慶夫婦非常節(jié)儉。盡管那時(shí)融資已經(jīng)有數(shù)億元之多，但直到上市前一刻也沒(méi)自己個(gè)人的車(chē)，但他卻為物流總監(jiān)派了專車(chē)，這也許是李國(guó)慶的過(guò)人之處吧。

        當(dāng)當(dāng)物流錯(cuò)過(guò)了最好的機(jī)會(huì)

京東亞洲一號(hào)工程

        在學(xué)習(xí)當(dāng)當(dāng)?shù)倪^(guò)程中，如夢(mèng)方醒的京東終于認(rèn)識(shí)到物流對(duì)電商的巨大作用，開(kāi)始于2012年前后啟動(dòng)著名的亞洲一號(hào)工程，并全力進(jìn)軍圖書(shū)行業(yè)，開(kāi)始了夢(mèng)寐以求的引流運(yùn)動(dòng)。但即使如此，當(dāng)當(dāng)在圖書(shū)的優(yōu)勢(shì)畢竟太大，時(shí)至今日，京東雖然號(hào)稱與當(dāng)當(dāng)在圖書(shū)領(lǐng)域“差不多”，但當(dāng)當(dāng)卻認(rèn)為還“差很多”，這應(yīng)該是他們各自認(rèn)為的“事實(shí)”。

        雖然當(dāng)當(dāng)也沒(méi)有閑著，在業(yè)務(wù)上也向百貨開(kāi)拓，意圖另辟蹊徑并挑戰(zhàn)京東，同時(shí)也準(zhǔn)備在天津武清建設(shè)大型物流中心。但正當(dāng)李國(guó)慶躊躇滿志之時(shí)，電商的局面卻悄悄發(fā)生了根本改變。

        面對(duì)全球投資者對(duì)電商的普遍看好，再加上電商業(yè)務(wù)的超常規(guī)發(fā)展，京東的價(jià)值被投資者普遍高估，數(shù)百億的資金蜂擁而至。而京東面對(duì)這數(shù)不清的投資，開(kāi)始下大力氣打造自己的物流系統(tǒng)。反觀當(dāng)當(dāng)，由于過(guò)早上市，失去引入資金的大好機(jī)會(huì)，而自有資金相對(duì)匱乏；再加上李國(guó)慶對(duì)物流投入的保守心態(tài)，終于在2013年形成反轉(zhuǎn)，目送京東扶搖直上。而當(dāng)當(dāng)幾乎是原地踏步，在整個(gè)電商序列中地位一退再退，以至于落到今天的地步。

        李國(guó)慶非常聰明，他也看到了當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪鞫贪?，但是由于?duì)物流認(rèn)知的落差，始終沒(méi)有下決心建設(shè)自己的現(xiàn)代物流體系。時(shí)至今日，當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪魅匀煌Ａ粼谏鲜星暗乃剑赡芩约旱浆F(xiàn)在也沒(méi)有明白這其中的道理。當(dāng)他看到自己的部下用土法子也可以完成數(shù)十萬(wàn)訂單的配送時(shí)，也許這種假象對(duì)他產(chǎn)生了迷惑。其實(shí)，當(dāng)一個(gè)人沒(méi)有體會(huì)到現(xiàn)代物流的巨大作用時(shí)，就如同只坐過(guò)普通慢車(chē)而沒(méi)有坐過(guò)高鐵，他的體驗(yàn)和判斷又如何不產(chǎn)生偏差呢。

        當(dāng)當(dāng)上市的另一個(gè)結(jié)果是幾乎所有高管離職。大家已經(jīng)不再有繼續(xù)奮斗的那一口氣，正當(dāng)電商蓬勃發(fā)展之時(shí)，當(dāng)當(dāng)?shù)母吖軅冋砸粋€(gè)成功者的姿態(tài)，俯瞰劉強(qiáng)東和他的弟兄們正在刀鋒上飛奔，有誰(shuí)能夠想到，他們卻遇到了風(fēng)口。

        未來(lái)還可以期待

        我曾經(jīng)對(duì)姜總開(kāi)玩笑說(shuō)，對(duì)當(dāng)當(dāng)來(lái)說(shuō)，您真是成也蕭何，敗也蕭何。因?yàn)榻傄运麑?duì)圖書(shū)物流的理解和卓越的管理才華，讓當(dāng)當(dāng)渡過(guò)難關(guān)并順利上市，但也的確讓李國(guó)慶產(chǎn)生了一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，那就是物流的關(guān)鍵不是技術(shù)，而是管理。這原本是沒(méi)有錯(cuò)的，但要看是什么人。當(dāng)沒(méi)有找到恰當(dāng)?shù)娜瞬艜r(shí)，你拿什么拯救物流？

        其實(shí)，當(dāng)當(dāng)?shù)膯?wèn)題是很多企業(yè)的問(wèn)題。李國(guó)慶的錯(cuò)覺(jué)是很多企業(yè)家的錯(cuò)覺(jué)：當(dāng)一個(gè)企業(yè)從很小開(kāi)始發(fā)展，有一天突然長(zhǎng)大時(shí)，大家還仍然沉浸在過(guò)去的喜悅之中，而對(duì)企業(yè)未來(lái)的需求置之不理。此時(shí)，危機(jī)已經(jīng)來(lái)臨，只有極少數(shù)像京東一樣的企業(yè)，始終處于憂患之中，才僥幸得以逃出生天。

        人們對(duì)李國(guó)慶及其當(dāng)當(dāng)感到惋惜，其實(shí)是有更高的期望。畢竟當(dāng)當(dāng)給很多人帶來(lái)過(guò)快樂(lè)，當(dāng)當(dāng)?shù)膱D書(shū)更是讓千百萬(wàn)人受益。也許人們?cè)谙耄绻?dāng)當(dāng)被收購(gòu)，還會(huì)是原來(lái)的當(dāng)當(dāng)嗎？

        “江東子弟多才俊，卷土重來(lái)未可知”。其實(shí)，當(dāng)當(dāng)賣(mài)給海航，并非是山窮水盡的選擇，也許正是重新起航的開(kāi)始。未來(lái)的當(dāng)當(dāng)仍然值得期待，對(duì)一個(gè)具備雄心的企業(yè)來(lái)說(shuō)，任何時(shí)候都不會(huì)為時(shí)太晚。讓我們拭目以待吧！

        2018年3月14日寫(xiě)于深圳機(jī)場(chǎng)