2015年3月23-26日， “2015美國芝加哥國際物流設(shè)備與技術(shù)貿(mào)易展覽會（ProMat2015）”在美國芝加哥麥考米克會展中心(McCormick Place)隆重舉行。ProMat2015是北美著名的物料搬運、供應(yīng)鏈與物流解決方案的展覽會，由美國物料搬運協(xié)會主辦，它是全球物料搬運和供應(yīng)鏈領(lǐng)域四大展會之一。本屆展會參展單位800多家，展會地點位于芝加哥麥考米克會展中心二樓南側(cè)。

      本次展會展出的產(chǎn)品基本覆蓋了物料搬運與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的主要產(chǎn)品，包括物料搬運設(shè)備和系統(tǒng)、自動化立體倉庫、機器人、貨物運送車、貨架、叉車、單元搬運系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、輸送機及分揀設(shè)備、裝卸設(shè)備、包裝、容器和運輸設(shè)備、包裝盒和包裝箱制造機、包裝機械、打包、掃描驗貨、托盤、塑料和金屬容器、托盤堆垛設(shè)備、管理和控制技術(shù)、自動識別設(shè)備、物流和供應(yīng)鏈管理等。

      值得一提的是，位于展會北側(cè)，同期舉辦了自動化與機器人展（AUTOMATE 2015），集中展出了以機器人為主題的各種類型的自動化設(shè)備。數(shù)百家來自全球的機器人制造廠家、自動識別與控制元器件提供商參加了本屆展會。

本屆展會據(jù)官方統(tǒng)計，來自世界各的參觀人數(shù)超過20000人次。是歷屆展會觀眾最多的一次。

      展會期間，各單位和舉辦方還舉辦了100多場演講和講座，其中比較有名的是當(dāng)年蘋果公司的創(chuàng)始人之一，Steve Wozniak為大會所做的主題演講：下一步是什么-論技術(shù)的未來。看到大廳里多處懸掛出Steve Wozniak的巨幅照片，想來這場演講的重要程度了。

      由中國物流工程學(xué)會組織的ProMat2015參觀團一行11個單位共19人，全程參與了本屆盛會。參觀團中，物流倉儲有伍強科技、湖州德馬，起重機有大連華銳重工、天津華德、河南東風(fēng)起重機械，散料輸送有交通部水運科學(xué)研究院、中糧工程科技鄭州院、東莞奧能實業(yè)，此外還有江蘇泰星減速機、江西華伍制動器等單位。以下是我個人的一點觀感。

規(guī)模龐大，盛況空前

    春天的芝加哥風(fēng)光旎旖，23日早晨還下起了大雪，這讓大家興奮不已，但卻也耽誤了行程，路上走了2個多小時，達到展會時已經(jīng)是中午時分，但整個展會已是人頭攢動，好一派熱鬧場景！

    進入展會大廳，南側(cè)是本屆展會（ProMat2015）的場地，北側(cè)則同期舉辦自動化與機器人展覽（AUTOMATE2015），整個展廳有幾萬平方米，讓人感慨美國宏大的建筑風(fēng)格。由于大會組織者將兩個展會同期舉辦，且可以一票兩用，所以，我們有幸可以同時觀看兩個展會。

      北美芝加哥展會是世界上物料搬運與供應(yīng)鏈技術(shù)最大的展會之一，兩年舉辦一次，是全世界物流搬運領(lǐng)域知名企業(yè)的一次盛會。本次參展的單位有800多家，此外，AUTOMATE2015機器人參展商300余家，可謂盛況空前。

      在ProMat展區(qū)，主要參展單位分為起重機、工程機械、物流倉儲機械、輔助機械、信息系統(tǒng)等幾個部分，中國雖然也派出了20余家單位參展，但主要還是美國、歐洲和日本的企業(yè)。

      起重機參展單位以德馬格為代表，重點展出起重機在自動控制領(lǐng)域的最新成就，本次起重機參展單位相對較少，且以零部件參展商為多。

     工程機械則以海斯特、永恒力、TCM等著名叉車企業(yè)為代表，占據(jù)了展會的很大空間，展出了各種各樣的內(nèi)燃和電動叉車，重點是產(chǎn)品的多樣性、自動化以及節(jié)能。如永恒力重點展出電動叉車的自動駕駛和自動識別技術(shù)，與AGV系統(tǒng)殊途同歸。值得一提的是，著名的電動汽車品牌特斯拉也展出了最新款式概念車，為大會提供亮麗的風(fēng)景。

      物流倉儲機械展出單位眾多，由于專業(yè)的原因也是我最關(guān)注的板塊。參展單位有位列全球前列幾乎所有制造企業(yè)和系統(tǒng)集成商，如圣菲爾、大福、科曼、范德蘭德、KNAPP、SWISSLOG、村田、ViaStore等，本次展出的設(shè)備和技術(shù)，仍然延續(xù)了近年來物流倉儲技術(shù)發(fā)展的最新成就，即注重于自動化和智能化，注重于貨到人揀選和自動揀選這兩個主要發(fā)展方向。

更為龐大的隊伍來自輔助機械，這里門類繁多，令人眼花繚亂，數(shù)不勝數(shù)。既有我們熟悉的貨架、托盤、籠車、車輪等設(shè)備，也有我們少見的自動包裝、自動貼碼、自動填充以及裝卸設(shè)備等。這些設(shè)備也各有其亮點：即注重產(chǎn)品的多樣性和實用性，注重自動化，注重節(jié)能環(huán)保，其中不乏很多亮麗的創(chuàng)新點，如液態(tài)自動填充材料，抗地震貨架裝置等，非常吸引人們的注意力。

      作為物料搬運和供應(yīng)鏈展覽的主題之一，供應(yīng)鏈技術(shù)和信息技術(shù)參展公司約100家，其中著名的企業(yè)有Intek Integration Technologies, International Business Systems (IBS)，INFOR，Manhattan Associates等，重點展示其在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的最新成就，包括大數(shù)據(jù)和云技術(shù)等在內(nèi)的信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，還有關(guān)于WMS系統(tǒng)，WCS系統(tǒng)的專業(yè)公司。

      在AUTOMATE展區(qū)，則清一色是歐美日企業(yè)，著名的機器人企業(yè)ABB、KUKA、三菱等悉數(shù)參展。

      機器人主要用途分為焊接、裝配、碼垛、噴涂、搬運等專業(yè)，但本次機器人展更突出未來的智能機器人概念，并且在自動識別、自動判斷和決策等方面已經(jīng)有了長足的發(fā)展。

      本次機器人展是全球最大的一次機器人盛會。不僅參展單位多，而且展出產(chǎn)品豐富多彩，令人目不暇接。應(yīng)該說，這次機器人的展出，為ProMat物流展增色不少，雙方相得益彰。

高度自動化和智能化

本屆展會給人的一個最突出的印象是：高度自動化和智能化的時代已經(jīng)來臨。我們一行當(dāng)中，有起重、運輸、倉儲等多個領(lǐng)域的成員，大家各有各自的重點，也各有各的興趣，但有一點是共同的，就是都對參觀機器人展懷有濃厚的興趣。 不僅在PROMAT上有機器人，如大福展出了機器人自動從AGV上抓取箱子的技術(shù)，德馬泰克則展出機器人自動揀選物料的技術(shù)，還有很多單位展出了機器人碼垛和拆垛，機器人自動掛箱，以及多種識別模式的醫(yī)院用AGV系統(tǒng)等技術(shù)。

而在AUTOMATE展區(qū)，機器人更是登峰造極，大家從來沒有見過這么多的機器人集中展覽，各種各樣，千奇百怪。有在復(fù)雜表面焊接的機器人，也有隨機狀態(tài)下碼垛的機器人，還有玩拼圖和投籃的機器人。這些技術(shù)的展示，已經(jīng)遠遠超出了自動化的范疇，進入到智能化的門檻了。

      智能化的定義主要在于自我識別、自我判斷、自我學(xué)習(xí)以及創(chuàng)新等方面，目前展出的機器人技術(shù)在前面兩個方面已經(jīng)有所突破，如大福展出的機器人從不規(guī)則的托盤碼垛上取下貨物，要求對貨物的位置、方位進行準確判斷，然后調(diào)整機器人的位置才能完成作業(yè)，難度很高。再有如拼圖機器人，不僅需要對零件進行準確抓取和識別，還要對拼裝位置進行識別，難度非常高，需要具備一定的人工智能。

      在自動化方面，本次展出已經(jīng)涉及到各個領(lǐng)域，倉儲機械更是領(lǐng)導(dǎo)了行業(yè)風(fēng)潮。伯曼展出的是最新的BS7交叉帶，主機運行速度達到2.4米/秒，采用直線電機驅(qū)動，向世界展示了它獨特的技術(shù)。OPEX則展出了以機器人iBOT為核心單元的高速存取技術(shù)，iBOT可以在貨架內(nèi)任意位置垂直運動，快速將貨物從貨位取出，通過底層輸送機送到揀選站臺，實現(xiàn)貨到人揀選。本次展覽中，貨到人技術(shù)不僅包括我們熟知的旋轉(zhuǎn)貨架技術(shù)，多層穿梭車技術(shù)，以及著名的AutoStore技術(shù)，而且也將iBOT技術(shù)的核心展示給觀眾，讓人大飽眼福。

      此外，KNAPP不僅展示了它引以為傲的貨到人揀選技術(shù)，還展示了自動復(fù)核系統(tǒng)-通過集中掃描，自動復(fù)核揀選貨物的正確性。這是一項難度相當(dāng)大的技術(shù)創(chuàng)新。

      有意思的是，傳統(tǒng)的AS/RS技術(shù)在本屆展覽中絕無僅有，看來AS/RS技術(shù)已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，或許已是昨日黃花了。

中國企業(yè)須努力

縱觀整個展會，歐、美、日成為主角，美國本土自不必說，占據(jù)了絕大部分展位，其中海斯特、Intellgrated、伯曼、OPEX、MercuryGate、EnerSys、Yale Materials Handling、Tri-Boro Shelving & Partition等均是行業(yè)內(nèi)的世界級公司，歐洲派出了圣菲爾、德馬泰克、KNAPP、TGW、SWISSLOG、永恒力、SEW等重量級單位，日本則有大福、村田、小松、TCM等世界知名企業(yè)參加。但作為世界發(fā)展最快和未來市場最大的中國，則只有少數(shù)幾家廠商參展，與龐大的展會相比，中國的廠家顯得異常的渺小和寂寞，只能充當(dāng)配角。不僅與上海展形成鮮明對比，而且與漢諾威展也不可同日而語。

      另一方面，本次來展覽會參觀的中國代表團及個人也少之又少，總計不會超過100人。究其原因，一方面是中國企業(yè)可能對進入美國市場缺乏信心，另一方面，恐怕與當(dāng)前反腐態(tài)勢有關(guān)。很多國營單位因為怕出事，只好選擇不來，或者簽證無法下來。與往年的熱鬧氣氛相比，中國變得相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)。這與我國物流蒸蒸日上的市場需求相比，很不協(xié)調(diào)。

      北美物料搬運產(chǎn)業(yè)是一個很大的市場，目前約占世界25%以上，而參加這樣的展會，則是宣傳的極佳機會，中國企業(yè)要想在物料搬運市場有所突破，則必須走出去，而北美市場則是最好機會。因為與歐洲和日本市場相比，美國本土企業(yè)的競爭力相對不如歐洲和日本企業(yè)，這樣會給中國企業(yè)機會。

      縱觀本屆展會所展出的技術(shù)和裝備成熟的技術(shù)固然不少，但更多的是創(chuàng)新。我參加過日本和上海的展會，看過大福的展品，他們每次展會均有不同的新產(chǎn)品問世，其創(chuàng)新能力可見一斑。其他如德馬泰克、KNAPP、圣菲爾等，每次展會均有不同的技術(shù)和裝備亮相，給人耳目一新，這也造就了這些企業(yè)的長盛不衰。這是中國企業(yè)要認真學(xué)習(xí)的。去年參觀上海展會的時候，看到國內(nèi)企業(yè)一窩蜂的發(fā)展穿梭板技術(shù)，很少有創(chuàng)新，跟風(fēng)現(xiàn)象嚴重，不利于我們技術(shù)的全面發(fā)展。

      從物料搬運技術(shù)發(fā)展看，固然是自動化和智能化是主要發(fā)展方向，但從中國的現(xiàn)狀看，首先要解決的是標準化、多樣性、適應(yīng)性等基礎(chǔ)性問題，把一樣事情做精做透，長期堅持不懈是我們目前最要堅持的。而不是盲目做大。尤其是長期存在于行業(yè)中的粗制濫造、低價競爭等現(xiàn)象，更是有百害無一利。惡性競爭，表面上是用戶得到了價格實惠，因為產(chǎn)品質(zhì)量低下，故障頻繁，售后服務(wù)跟不上，產(chǎn)品壽命短，其實是從根本上損害了用戶利益，更是損害了行業(yè)利益。

三天行程實在是匆匆忙忙，所見所聞有如管中窺豹，難成系統(tǒng)。但在美國的行程中，特別看到美國的箱式貨車在高速路上川流不息，感嘆其標準化程度之高，物流之發(fā)達，令人羨慕不已。相比我國物流，車輛極不規(guī)范，往往因陋就簡，各式敞篷貨車極不規(guī)范，既無法提升物流的服務(wù)水平，也無法降低整個物流費用，感觸頗深。

        通過本次參觀，總體收獲頗大。從中既看出了世界物料搬運技術(shù)與裝備發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢，也看到了我們的不足和機會。中國物料搬運技術(shù)發(fā)展之路還很漫長，與先進國家的差距也客觀存在，但也并非一無是處，我們還是有很大的機會去趕超，這需要大家的努力。

尹軍琪

2015.4.1 于北京